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了解一下高压共轨试验台的分类与使用

2019-06-06  来自: 公海贵宾会娱乐网站 浏览次数:400

电控试验台电喷试验台都是核心的产品,在高压共轨试验台系列名列榜首。柱塞有一个倾斜槽。柱塞套筒上有一个小孔,叫做吸入口。这个吸气口充满了柴油。当柱塞倾斜槽朝向吸入口时,柴油进入柱塞套筒。当柱塞被凸轮轴顶到一定高度时,柱塞倾斜槽和吸入口 交错,吸入口闭合,使高压共轨试验台的柴油无法吸入或挤出。当柱塞持续上升时,会压榨柴油,柴油压力会在一定程度上打开单向阀,流入喷嘴,然后从喷嘴进入气缸室。

这里特别指出的是高压共轨试验台的柴油发动机具有进油管和回油管。进油管很容易理解,那么回油管的用途是什么?原始柱塞每次排出一定量的柴油,其中只有一部分被注入汽缸,其余部分由回油孔排出,注入的油量通过增加或减少量来调节油排出。

高压共轨试验台厂家提醒当柱塞上升到“顶点”并向下移动时,柱塞斜槽与吸入口相接,柴油被吸入柱塞套,再次重复上述动作。直列式电控试验台的每一组柱塞系统对应一个气缸,四个气缸有四组柱塞系统。因此,直列式喷油泵的柱塞系统比较大,多用于中型及中型以上车辆。例如,公共汽车和卡车上的柴油发动机通常使用直列式电喷试验台所具有的的优势。

高压共轨试验台其基本工作原理是在泵内叶轮上安装两组相反的柱塞。当叶轮被引擎驱动时,柱塞也会旋转,因为凸轮环的凸起部分会按下柱塞。柱塞起到泵的作用,将柴油输送到叶轮中央的油孔。在这个时候,交付的柴油被装满分配器入口,然后按每个气缸的顺序喷洒。

由于高压共轨试验台两组柱塞系统(或一组柱塞系统)的转数与气缸数成比例地增加,因此燃料喷射泵受到气缸数和大转数的限制。

随着柴油机技术的发展,出现了一种新型的共轨油嘴试验台(简称单泵或泵嘴)。实际上,它将上述两种喷油泵转换为零,发动机的每个气缸都由自己的独立喷油装置(共轨油嘴试验台)进行喷射。


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